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    后疫情时代的国际物流现状

    发布时间:2021-07-20 14:12阅读次数:
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    2021年,全球多地疫情反复及供应链阻滞带来的影响,正冲击着全球的航运业:


    1.众多航线爆舱缺柜

    自新冠疫情发生以来,全球港口受疫情影响,导致空箱回笼缓慢,今年3月份苏伊士运河被封锁和盐田港最近积压的后果再次加剧了该现象。再加上全球一些港口的罢工、船舶延误、港口拥挤等情况,缺箱更加严重。大范围的爆舱缺箱,直接导致预定火爆运线的舱位,平均比以往提前两至三周。

    2. 火爆线路的集装箱出口运价仍在上涨

    一舱难求、价格上涨已经是今年海运业的常态。去年八九月运价飙升之时,外贸人已在高呼“运价正在变得疯狂”、“破纪录了”,而如今,海运价格仍在不断突破原先的纪录。港口拥堵供应链不畅,出口继续大幅增长,集装箱运输需求旺盛,加上受困疫情运力下降,多重因素下,进一步导致出口集装箱运价持续上涨。

    3. 准班率大幅下滑

    今年323日,苏伊士运河发生了大型货轮搁浅事件,继而造成了一场举世瞩目的“世纪大堵船”事故。此后,苏伊士运河堵船所造成的全球港口大拥堵“后遗症”,逐步传导至中国。5月以来,随着受此前堵船影响的数百艘集装箱货轮集中抵达中国,上海港、深圳盐田港等中国主要集装箱港口均出现严重拥堵情况。港口拥堵,意味着船舶运输不准时,可靠性降低,船只实际开船时间比预计航次平均推迟三至七天已是常态。


    全球国际贸易业以及物流业是受疫情影响最直接的行业之一,当前,世界正迈向“后疫情时代”,疫情正迫使我们迅速转变和适应。


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